21 листопада, Вольфсон коледж Оксфордського університету зібрав провідних науковців, арбітрів та юристів-практиків із ключових арбітражних юрисдикцій світу на IX Oxford Arbitration Day.
Ініціатива Національного антикорупційного бюро обмежувати право власності на підприємствах без рішення суду сама створює нові корупційні можливості.
Заслужений юрист України та адвокат Володимир Богатир вважає, що ініціатива Національного антикорупційного бюро обмежувати право власності на підприємствах без рішення суду сама створює нові корупційні можливості
Ініціатива НАБУ, що передбачає обмеження прав власності на підприємства за рішенням Директора НАБУ та без необхідності судового розгляду, суперечить не лише Конституції, а й Кримінальному процесуальному кодексу України, який послідовно забезпечує судовий контроль.
Вантажний рухомий склад залізничного транспорту становить критичну інфраструктурну компоненту національної економіки, визначаючи пропускну спроможність логістичних ланцюгів і обсяги торгівельних операцій. Аналіз динаміки змін парку вагонів у 2014-2024 роках вказує на значні диспропорції у його складі. Докладніше – в колонці Володимира Богатира.
Обвинувальний акт у кримінальному процесі не є ані вироком, ані доказом вини, його єдина функція – процесуально окреслити межі обвинувачення. За вимогами ст. 291 КПК України він має містити виклад фактичних обставин, які підтверджуються належними доказами, що є у матеріалах справи. Але у практиці органів досудового розслідування утвердилася тенденція сприймати сам факт складання обвинувального акта як підтвердження доведеності вини. Такий підхід трансформує акт із процесуального документа в інструмент формування громадської думки та створює ризик підміни презумпції невинуватості припущеннями обвинувачення.
Трансформація українського партійного поля демонструє не стільки еволюцію політичної конкуренції, скільки еволюцію самої функцій держави, від пасивного реєстратора, що лише легітимізував партії, до активної регулятора політичного простору.
Правозастосовна практика демонструє загрозливу тенденцію до ретроспективної криміналізації господарських відносин, які протягом тривалого часу вважалися легітимними та здійснювалися у повній відповідності до регуляторних норм. В рамках цієї тенденції, правомірна діяльність суб’єктів господарювання перекваліфіковується на «створення видимості законності», де суб’єктивна інтерпретація слідства підміняє собою об’єктивні критерії складу злочину.З березня 2022 року в Україні діє система «Шлях», через яку чоловіки призовного віку, що перевозять гуманітарну допомогу або медичні вантажі, можуть перетинати кордон. Втім, ця система також використовується ухилянтами.
Це опосередковано підтвердив адміністратор системи – Державна служба України з безпеки на транспорті у відповіді на запит адвоката Володимира Богатиря.
Так, відповідно до п. 28 Правил перетинання державного кордону громадянами України, затверджених постановою Кабміну від 27.01.95 №57, рішення про виїзд за межі України водіїв, що здійснюють перевезення для потреб ЗСУ, а також медичних вантажів, вантажів гуманітарної допомоги автомобільними транспортними засобами, приймається Мінінфраструктури або обласними, Київською міською військовими адміністраціями. Вони власноруч вносять інформацію про водіїв до Єдиного комплексу інформаційних систем Укртрансбезпеки.
Інформація про водіїв, транспортних засобів суб’єктів господарювання, які мають ліцензію на право провадження господарської діяльності з міжнародних перевезень вантажів та пасажирів автомобільним транспортом, вноситься до відповідної інформаційної системи, адміністратором якої є також Укртрансбезпека. Така інформація вноситься на підставі заявки ліцензіата безпосередньо самим ліцензіатом.
В умовах воєнного стану пропуск водіїв через державний кордон здійснюється Держприкордонслужбою на підставі витягу з розпорядження відповідної обласної військової адміністрації про надання дозволу на виїзд (у паперовому або електронному вигляді) та за наявності відомостей в інформаційній системі «ШЛЯХ».
Дозвіл на перебування за кордоном надається не більше ніж на 30 днів. І у разі перевищення строків перебування осіб за кордоном Укртрансбезпека може відповідно до Правил припинити доступ ліцензіата до Єдиного комплексу інформаційних систем на три місяці.
Таке рішення про покарання ліцензіата приймається комісією, до складу якої залучаються представники Мінінфраструктури та інших органів державної влади. І у 2022 році цією комісією було прийнято рішення про припинення доступу двох ліцензіатів до інформаційних систем.
«Скільки в 2022 році осіб виїхали за кордон за цими правилами і не повернулись до України, яка кількість повернулась з перевищенням передбачених строків і яка змінила мету виїзду за кордон, - хоча на ці питання в Укртрансбезпеці не дали відповіді, втім опосередковано підтвердили, що в системі Шлях де-факто мають місце зловживання, - зауважив В.Богатир. – І санкції до двох ліцензіатів є тому достатнім підтвердженням. Тому даними про фактичний перетин кордону громадянами України ми додатково поцікавимося у Держприкордонслужби, Мінінфраструктури та військових адміністрацій».